راهنمای کامل تعمیرات و عیب‌یابی پنکه پارس خزر؛ آموزش گام‌به‌گام

راهنمای کامل تعمیرات و عیب‌یابی پنکه پارس خزر: برای عیب‌یابی و راه‌اندازی مجدد پنکه‌های پارس خزر در شرایطی که موتور گیرپاژ کرده، صدای زوزه می‌دهد یا روشن نمی‌شود، باز کردن گارد محافظ و آزادسازی مهره چپ‌گرد (ساعت‌گرد بازشونده) پروانه نخستین اقدام فنی است. در ۹۰ درصد موارد، افت سرعت یا قفل شدن شفت ناشی از خشک شدن نمدهای جاذب روغن و دپوی گردوغبار در بوش‌های فسفر-برنز است که با شستشوی تینری و تزریق روغن غیراسیدی با گرانروی پایین (ISO VG 22/32) برطرف می‌شود. در صورت قطع کامل جریان بدون تولید گشتاور، تست سلامت فیوز حرارتی ۱۳۵ درجه سیم‌پیچ و خازن راه‌انداز ۱.۲ الی ۱.۵ میکروفاراد با مولتی‌متر دیجیتال عیب اصلی مدار را معین می‌کند.

مبانی عملکرد ترموفلوئیدی، آیرودینامیک پروانه و ساختار الکترومکانیکی پنکه#

پنکه‌های خانگی و نیمه‌صنعتی پارس خزر، تجهیزات انتقال هوای جابجایی اجباری (Forced Convection) با تیپ جریان محوری (Axial Flow) هستند. مبنای عملکرد آیرودینامیکی پروانه‌های این تجهیزات، ایجاد اختلاف فشار استاتیک میان صفحه مکش (Suction Face) و صفحه رانش (Discharge Face) بر اساس زاویه حمله (Angle of Attack) تیغه‌ها است. هنگامی که ملخ ۳، ۴ یا ۵ پره پنکه با سرعت زاویه‌ای نامی (معمولاً بین ۹۰۰ تا ۱۲۵۰ دور بر دقیقه) دوران می‌کند، حجم مشخصی از توده هوا بر حسب مترمکعب در دقیقه (CMM) یا فوت مکعب در دقیقه (CFM) به جریان درآمده و لایه مرزی حرارتی سطح پوست افراد را جاروب می‌کند تا نرخ انتقال حرارت تبخیری افزایش یابد.

از منظر الکترومکانیکی، قلب تپنده پنکه‌های پارس خزر یک الکتروموتور تک‌فاز آسنکرون القایی با خازن دائم کار (Permanent Split Capacitor – PSC) یا در برخی مدل‌های اقتصادی، موتور قطب چاکدار (Shaded Pole) با توان بین ۵۵ تا ۷۵ وات است. اجزای کلیدی این سیستم مکانیکی-حرارتی عبارتند از:

• استاتور (Stator): هسته لایه‌ای از ورق‌های فولادی سیلیس‌دار با سیم‌پیچی اولیه (اصلی) و سیم‌پیچی کمکی (راه‌انداز) از جنس مس خالص با عایق شارلاک کلاس B یا F.
• روتور قفس سنجابی (Squirrel Cage Rotor): محور دوار تشکیل شده از میله‌های آلومینیومی تزریق‌شده در هسته مغناطیسی که گشتاور الکترومغناطیسی را به گشتاور مکانیکی روی شفت خروجی تبدیل می‌کند.
• بوش‌های متخلخل فسفر-برنز (Sintered Bronze Bushings): یاتاقان‌های لغزشی کروی خود‌روانکار که توسط فشار متالورژی پودر ساخته شده و در ساختار اسفنجی خود روغن روان‌ساز نگهداری می‌کنند.
• نمدهای روان‌کاری (Lubrication Felt Washers): مخازن نمدی فشرده پیرامون بوش که وظیفه تامین پیوسته روغن هیدرولیک سبک از طریق خاصیت مویینگی را بر عهده دارند.
• خازن راه‌انداز/دائم کار (Run Capacitor): خازن فیلم متالایز پلی‌پروپیلن با ظرفیت ۱.۲ تا ۲ میکروفاراد و ولتاژ کاری ۴۰۰ الی ۴۵۰ ولت متناوب جهت ایجاد اختلاف فاز ۹۰ درجه میان جریان سیم‌پیچ اصلی و فرعی.
• فیوز محافظ حرارتی (Thermal Cutoff Fuse): المان حفاظتی حرارتی پنهان‌شده درون لایه‌های سیم‌پیچ استاتور با دمای قطع اسمی ۱۱۵ الی ۱۳۵ درجه سانتی‌گراد و جریان نامی ۲ آمپر به منظور ممانعت از اشتعال ناشی از قفل روتور.
• جعبه‌دنده نوسان مکانیکی (Oscillation Gearbox): سیستم انتقال قدرت کاهنده حلزون و چرخ‌حلزون (Worm and Worm Gear) تعبیه‌شده در انتهای شفت موتور که زاویه پوشش هوادهی ۶۰ تا ۹۰ درجه افقی را محقق می‌سازد.

استانداردهای تهویه مطبوع، جریان هوا و انطباق با مباحث مقررات ملی ساختمان#

بر اساس مبحث چهاردهم مقررات ملی ساختمان (تأسیسات مکانیکی) و الگوهای استاندارد آسایش حرارتی ASHRAE Standard 55، دستیابی به سرعت جریان هوای مطلوب در محدوده ۰.۲ الی ۰.۸ متر بر ثانیه در زون اشغال (Occupied Zone) موجب افزایش راندمان خنک‌سازی محسوس تا معادل ۲ الی ۳ درجه سانتی‌گراد کاهش دمای موثر خشک می‌گردد. استفاده از پنکه‌های کم‌مصرف در فصول انتقال یا همزمان با سیستم‌های سرمایشی پایه، بار برودتی را تعدیل می‌نماید.

همان‌گونه که در استانداردهای مهندسی ساختمان، تطابق بار حرارتی و برودتی با تجهیزات گرمایشی الزامی است — برای نمونه توجه به ابعاد فضا در انتخاب ظرفیت پکیج بوتان ۲۴ هزار جهت مدیریت مصرف سوخت و راندمان تبادل حرارتی تعیین‌کننده است — در زمینه هوارسانی محلی نیز ابعاد پروانه و دبی پنکه باید هم‌خوان با متراژ و کوران هوای ساختمان باشد. طبق مبحث شانزدهم و نوزدهم مقررات ملی، ایمنی مدارهای موتورهای تک‌فاز، فاصله استاندارد قرارگیری پرتابل‌ها از تجهیزات تولید گاز مونواکسیدکربن و حفظ بالانس الکترومغناطیسی از الزامات اجتناب‌ناپذیر سیستم‌های ساختمانی محسوب می‌شوند.

ابزاردقیق، تجهیزات کارگاهی و پروتکل‌های ایمنی پیش از شروع کار#

اجرای پروتکل‌های نگهداری و تعمیرات (O&M) نیازمند رعایت الزامات ایمنی الکتریکی و مکانیکی و مهیاسازی تجهیزات مناسب است. کار روی تجهیزات با ولتاژ ۲۲۰ ولت متناوب نیازمند ایزولاسیون کامل است.

• ایزولاسیون الکتریکی: پیش از هرگونه تماس با بدنه یا اتصالات، دوشاخه باید از پریز برق جدا گردد. وجود کلید قطع در مدار کافی نبوده و دوشاخه فیزیکی باید خارج شود. خازن راه‌انداز موتور حتی پس از قطع برق ممکن است بار شارژ داشته باشد و باید با یک مقاومت ۱ مگااهم یا نوک فازمتر عایق دشارژ شود.
• ابزارهای مورد نیاز دمونتاژ: پیچ‌گوشتی چهارسو سایز PH1 و PH2، پیچ‌گوشتی دوسو باریک، پنس ظریف مکانیکی، خار بازکن، آچار فرانسه یا انبردست مینیاتوری.
• ابزارهای تست الکتریکی: مولتی‌متر دیجیتال مجهز به تست بوق پیوستگی (Continuity Buzzer)، اهم‌سنج دقیق، خازن‌سنج (Capacitance Meter) تا دامنه ۲۰ میکروفاراد.
• مواد پاک‌کننده و روان‌ساز اختصاصی: اسپری شستشوی خشک قطعات الکترونیکی (Quick Drying Contact Cleaner)، تینر فوری برای رسوب‌زدایی شفت، سمباده پوستاب بسیار نرم (نمره ۲۰۰۰ یا ۲۵۰۰)، و منحصراً روغن‌های هیدرولیک صنعتی بدون خاکستر با پایه پارافینیک یا روغن چرخ خیاطی سبک (ISO VG 22). استفاده از گریس‌های پایه لیتیومی یا روغن‌های سنگین موتور خودرو روی بوش متخلخل اکیداً مردود است؛ زیرا سبب پر شدن روزنه‌های میکروسکوپی برنز و گرفتگی دائمی یاتاقان می‌گردد.

راهنمای گام‌به‌گام دمونتاژ، باز کردن، سرویس و شستشوی پنکه پارس خزر#

دمونتاژ پنکه‌های پارس خزر (اعم از مدل‌های رومیزی، پایه‌بلند تلسکوپی، دیواری یا مدل‌های محبوبی نظیر ۴۰۱۰، ۴۰۶۰، پرووان و شیبا) از یک روال مهندسی معین پیروی می‌کند. عدم شناخت رزوه‌های معکوس می‌تواند موجب شکستن شفت یا قطعات پلاستیکی ABS گردد.

گام اول: باز کردن توری یا قفسه محافظ جلو#

در مدل‌های کلاسیک، یک حلقه نگهدارنده طوقه‌ای با پیچ پایینی تعبیه شده است. پیچ را با پیچ‌گوشتی باز کرده و لبه حلقه را از شیار توری آزاد نمایید. در مدل‌های جدیدتر با قاب‌های چفت‌شونده یکپارچه، زبانه فنری پایین یا کناره‌ها را با فشردن ملایم شستی پلاستیکی رها کنید. توری را با کشیدن مستقیم به سمت جلو خارج نمایید.

گام دوم: جداسازی اسپینر (مهره نگهدارنده پروانه) با رزوه معکوس#

مهم‌ترین بخش مکانیکی در این مرحله، مهره مرکزی پروانه (Spinner) است. این مهره دارای رزوه چپ‌گرد (Left-Hand Thread) است. برای باز کردن آن، باید مهره را در جهت چرخش عقربه‌های ساعت (Clockwise) بچرخانید؛ در حالی که ملخ پنکه را با دست دیگر ثابت نگه داشته‌اید. چرخاندن به سمت چپ باعث سفت‌تر شدن و شکستن دنده‌های برنجی یا پلاستیکی شفت خواهد شد.

گام سوم: خارج‌سازی پروانه، مهره شبکه عقب و گارد محافظ پشتی#

پروانه را به شکل محوری و بدون انحراف به جلو بکشید تا از روی پین راهنمای شفت خارج شود. پس از خروج پروانه، مهره بزرگ پلاستیکی نگه‌دارنده گارد عقب نمایان می‌شود. این مهره برعکس اسپینر جلو، دارای رزوه استاندارد راست‌گرد است و با چرخاندن در خلاف جهت عقربه‌های ساعت باز می‌شود. پس از برداشتن مهره، شبکه محافظ عقب را از روی پین‌های انطباق استاتور جدا سازید.

گام چهارم: دسترسی به محفظه استاتور و مدار دنده‌های نوسان#

ابتدا شستی فشاری چرخش افقی (Oscillation Knob) واقع در بالای محفظه را به بالا بکشید تا زبانه آن خارج شود (در بعضی مدل‌ها یک پیچ چهارسو در مرکز سوراخ شستی وجود دارد). سپس پیچ‌های اتصال پوسته پلاستیکی موتور را باز کرده و کاور را به سمت عقب بلغزانید تا مجموعه الکتروموتور نمایان گردد.

گام پنجم: تفکیک موتور، شستشوی شفت و نمد‌گذاری بوش‌ها#

چهار پیچ مهاربندی نگه‌دارنده درپوش‌های آلومینیومی موتور (End-shields) را باز کنید. روتور را با احتیاط کامل به همراه شفت فولادی به جلو هدایت نمایید؛ دقت کنید سیم‌پیچ مسی استاتور دچار خراش با لبه روتور نشود. سطح شفت را با پارچه آغشته به حلال صنعتی تمیز کنید. در صورت وجود سوختگی لاک روغن، شفت را با سنباده نمره ۲۵۰۰ و با حرکات طولی صیقل دهید تا درخشندگی متالیک ظاهر شود. نمد‌های محفظه بوش را با قطره‌چکان به روغن ایزو ۲۲ آغشته سازید تا ظرفیت جذب آن تکمیل گردد. واشرهای ضخامت‌سنج تفلونی (Thrust Washers) را مجدداً به ترتیب قبلی در جای خود بنشانید تا لقی طولی محور روتور صفر گردد.

عیب‌یابی تخصصی و تحلیل خرابی‌های متداول (Root Cause Failure Analysis)#

بررسی عملکرد پنکه با معیارهای مهندسی نیازمند شناسایی علل ریشه‌ای خرابی در سامانه‌های الکتریکی و مکانیکی است. درست مانند خطایابی سیستم‌های احتراق و هیدرولیک که با تکیه بر دستورالعمل‌هایی نظیر راهنمای تنظیمات پکیج شوفاژکار انجام می‌گیرد، در پنکه‌ها نیز دسته‌بندی علائم مکانیکی و الکتریکی گام پایه تعمیرات است.

۱. عدم چرخش روتور به همراه صدای لرزش و زوزه ضعیف (Humming Sound)#

این پدیده بیانگر برقراری میدان مغناطیسی استاتور اما عدم وجود گشتاور راه‌اندازی است. دو عامل عمده دارد: نخست، خشکی و اصطکاک بحرانی بوش‌ها که گشتاور مقاوم را از گشتاور استارت فراتر می‌برد. با چرخاندن شفت با دست، میزان مقاومت ارزیابی می‌شود؛ اگر شفت سفت باشد، عیب مکانیکی است. دوم، تخلیه یا سوختن خازن راه‌انداز که زاویه فاز جریان را صفر کرده و میدان دوار ایجاد نمی‌کند. تعویض خازن با نمونه مشابه با ظرفیت دقیق عیب را رفع خواهد کرد.

۲. خاموشی مطلق پنکه و عدم نمایش نشانگرهای مدار#

در صورت سلامت پریز برق و کابل رابط، مظنون اصلی فیوز حرارتی (Thermal Fuse) تعبیه‌شده در بطن سیم‌پیچ استاتور است. در اثر انسداد مکانیکی مداوم و عدم چرخش روتور، آمپراژ موتور بالا رفته و دمای سیم‌پیچ از ۱۳۰ درجه سانتی‌گراد تجاوز می‌کند که سبب ذوب المان فیوز می‌گردد. برای تعویض، فیوز معیوب را از غلاف وارنیش حرارتی خارج کرده و فیوز جدید را به صورت پرس مکانیکی (Crimping) جایگزین نمایید. از هویه‌کاری مستقیم روی پایه‌های فیوز حرارتی خودداری فرمایید؛ زیرا حرارت هویه پیش از راه‌اندازی سبب سوختن فیوز خواهد شد.

۳. افت دور موتور، کاهش شدید دبی باد و داغ شدن بدنه#

در صورتی که کیفیت ورق‌های هسته یا متریال پروانه‌ها دستخوش افت شده باشد — مشابه تفاوت‌هایی که در ساختار متالورژی اجزا در بررسی‌هایی مانند بررسی کیفیت و ساختار پکیج لورچ تحلیل می‌شود — راندمان دستگاه افت می‌کند. در پنکه، علت اصلی افت دور موتور، اتصال کوتاه جزئی حلقه‌ها (Inter-turn Short Circuit) در اثر گرمای مزمن و سوختن شارلاک عایق، یا تغییر ظرفیت دی‌الکتریک خازن راه‌انداز (کاهش ظرفیت از ۱.۵ به ۰.۵ میکروفاراد) است که با تعویض خازن قابل حل خواهد بود.

۴. لرزش شدید، ارتعاشات غیرعادی و پدیده سر و صدای ارتعاشی (Chatter)#

ناشی از نابالانسی دینامیکی پروانه (Dynamic Unbalance) به دلیل شکستگی جزئی لبه‌ها، نشست نامتقارن گردوغبار چرب، یا لنگی شفت موتور (Shaft Runout) است. همچنین فرسایش و بیضی شدن بوش‌های فسفر-برنز موجب فاصله هوایی نامتقارن (Air Gap Eccentricity) میان روتور و استاتور شده که ضربات مغناطیسی فرکانس ۱۰۰ هرتز ایجاد می‌نماید.

۵. گیرپاژ یا تق‌تق کردن در حالت حرکت چپ و راست (Oscillation Breakdown)#

خرابی چرخ‌دنده‌های جعبه‌دنده نوسان پشت موتور علت این مشکل است. بر اثر اعمال نیروی خارجی به کله‌گی پنکه هنگام چرخش خودکار، پینیون برنجی به چرخ‌دنده نایلونی فشار آورده و دندانه‌ها کچل می‌شوند. تعویض کامل کیت جعبه‌دنده و گریس‌کاری با گریس سیلیکونی راه‌حل نهایی است.

جدول ماتریس جامع عیب‌یابی و تعمیرات الکترومکانیکی پنکه#

چک‌لیست بازرسی و نگهداری پیشگیرانه دوره‌ای (Preventive Maintenance)#

اجرای پروتکل PM فصلی تضمین‌کننده بهره‌برداری طولانی‌مدت از تجهیز و پیشگیری از تحمیل خسارت بر الکتروموتور است:

• سرویس ابتدای فصل گرما: شستشوی شبکه‌های محافظ و پروانه با محلول آب ولرم و شوینده خنثی، بازبینی سلامت سیم ورودی و بررسی آزاد بودن چرخش محور شفت بدون هیچ مانع لایه‌ای.
• سرویس روان‌کاری اواسط فصل: تزریق چند قطره روغن استاندارد در پورت تزریق نمد پشت محور موتور در مدل‌های دارای درگاه، بدون سرریز روغن به روی سیم‌پیچ.
• بررسی ارتعاش و اتصالات: آچارکشی مهره معکوس پروانه، پیچ محفظه موتور و بست‌های پایه تلسکوپی جهت جلوگیری از پدیده خستگی اتصالات پلاستیکی.
• پروتکل بسته‌بندی انتهای فصل: دمونتاژ سبک، پاک‌سازی ذرات گردوغبار انباشته بر روی شیارهای خنک‌کننده الکتروموتور با بلوور هوا، کشیدن کاور محافظ پارچه‌ای و نگهداری در محیط خشک و عاری از بخارات اسیدی.

مقایسه معماری فنی مدل‌های شاخص پنکه پارس خزر#

محصولات پارس خزر در تیپ‌های متفاوتی عرضه می‌شوند که آگاهی از جزئیات هر یک رویکرد تعمیراتی دقیق‌تری را فراهم می‌سازد:

• سری ۴۰۱۰ و ۴۰۶۰ (پایه‌بلند و رومیزی کلاسیک): مجهز به پنل کنترل مکانیکی تک‌ضربه‌ای فشاری، الکتروموتورهای بادوام با هسته سنگین و قابلیت دسترسی بسیار آسان به خازن راه‌انداز در محفظه کلگی. مناسب برای محیط‌های پر گردوغبار به دلیل عایق‌بندی فیزیکی کلیدهای مکانیکی.
• سری آدو (Ado) و شیبا (Shiba): بهره‌گیری از تایمر مکانیکی دو ساعته، پایه تلسکوپی تنظیمی با کمک فنر پنوماتیک داخلی و پروانه‌های ۴ پره ارتقاء یافته آیرودینامیکی با سطح صدای کمتر از ۵۵ دسی‌بل.
• سری پرووان (ProOne) و فضا (Faza): مجهز به مدار درایور برد الکترونیکی دیجیتال، سنسورهای ریموت کنترل مادون قرمز، عملگر نمایشگر LED و سیستم شبیه‌سازی وزش باد طبیعی (Natural Rhythm Wind) با استفاده از کنترل برش فاز تریستوری (Triac Chopping Control)؛ در این مدل‌ها نوسانات برق به خرابی ترایاک‌ها و خازن پلی‌استر تغذیه برد منجر می‌گردد که نیازمند عیب‌یابی در سطح بورد است.

سؤالات متداول (FAQ)#

چرا مهره پروانه پنکه پارس خزر باز نمی‌شود و هرز می‌چرخد؟#

مهره مرکزی پروانه (اسپینر) به دلیل ماهیت چرخش راست‌گرد موتور، از نوع رزوه چپ‌گرد (Left-Hand Thread) ساخته شده است تا گشتاور اینرسی چرخش پروانه در زمان کارکرد موتور منجر به شل شدن خودبه‌خودی مهره نگردد. برای باز کردن این مهره باید آن را در جهت عقربه‌های ساعت (به سمت راست) بچرخانید. چنانچه مهره هرز می‌چرخد، مغزی برنجی داخل مهره پلاستیکی در اثر اعمال فشار معکوس پیشین گشاد کرده است و باید با وارد آوردن کشش محوری همزمان با چرخاندن، آن را آزاد کرده و مهره جدید جایگزین کنید.

آیا می‌توان برای روان‌کاری بوش‌های پنکه از اسپری WD-40 یا گریس نسوز استفاده کرد؟#

خیر، استفاده از WD-40 یا گریس‌های غلیظ روی یاتاقان‌های برنزی بوش پنکه ممنوع است. اسپری WD-40 بیشتر یک پاک‌کننده، رطوبت‌زدا و حل‌کننده زنگ است و فیلم روغنی پایدار تشکیل نمی‌دهد؛ این ماده روغن رسوب‌کرده درون نمدهای متخلخل را شسته و باعث خشکی سریع بوش‌ها در عرض چند ساعت کاری می‌شود. گریس نسوز نیز به دلیل چسبندگی بالا منافذ بوش متخلخل برنزی را مسدود کرده و غبار محیطی را به سنباده تبدیل می‌کند. تنها روان‌ساز مجاز، روغن سبک هیدرولیک بدون گوگرد صنعتی با گرانروی پایین (مانند روغن ISO VG 22 یا روغن شفاف چرخ خیاطی) است.

علت اصلی سوختن متوالی خازن پنکه پارس خزر پس از چند روز کارکرد چیست؟#

سوختن یا دفرمه شدن خازن راه‌انداز عموماً به دلیل نصب خازن‌های با تحمل ولتاژ ناکافی (مثلاً خازن‌های ۲۵۰ یا ۲۷۵ ولت به جای ۴۰۰/۴۵۰ ولت متناوب)، افزایش ولتاژ شبکه برق ساختمان، یا بالا بودن حرارت داخل قاب پشتی موتور رخ می‌دهد. هنگام تعویض خازن، دقت نمایید ظرفیت نامی دقیقاً ۱.۲ الی ۱.۵ میکروفاراد باشد؛ افزایش خودسرانه ظرفیت خازن به منظور بالابردن سرعت چرخش، موجب اعمال جریان بیش از حد مجاز بر سیم‌پیچ کمکی و سوختن الکتروموتور خواهد شد.

چگونه فیوز حرارتی سوخته درون سیم‌پیچ را بدون باز کردن کامل کلاف‌ها پیدا کنیم؟#

فیوز حرارتی در زیر لایه‌های پوشش شارلاک و وارنیش نسوز، درست در نقطه‌ای که سیم‌های ورودی فاز و نول به کلاف سیم‌پیچ استاتور وارد می‌شوند قرار دارد. با استفاده از تیغ کاتر و با احتیاط کامل، نخ‌های نسوز مهارکننده کلاف بیرونی را باز کرده و وارنیش عایق برجسته را بالا بزنید. با مولتی‌متر بر روی تست بوق، پایه‌های فیوز مکعبی کوچک را تست نمایید؛ در صورت عدم برقراری پیوستگی، فیوز سوخته است. برای اتصال فیوز جدید، از سرسیم‌های برنجی پرسی بدون حرارت استفاده کنید.

دلیل لرزش شدید و تکان‌های ناگهانی گردن پنکه هنگام کار چیست؟#

لرزش در ساختار پنکه پارس خزر دو منشا دارد: عدم توازن پروانه یا خرابی اتصالات لولایی گردن. شکستگی لبه پره، پیچیدگی حرارتی تیغه‌ها به دلیل قرار گرفتن طولانی در مجاورت نور خورشید، یا سفت نبودن پیچ‌های انطباقی پایه تلسکوپی و گلویی پنکه به بروز هارمونیک‌های رزونانسی دامن می‌زند. برای حل این مشکل، ابتدا پروانه را روی سطح کاملاً تراز قرار داده و میزان انحراف پره‌ها را بسنجید و در صورت تابیدگی، ملخ را تعویض نموده و پیچ مغزی مفصل لولای گلویی را به طور کامل آچارکشی نمایید.